به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

هوندا سیویک در مقابل هیوندای النترا + فیلم

تاریخ انتشار: ۱۹ فروردین ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۴۷۳۶۱۷۶

هوندا سیویک: سیویک برای سال ۲۰۲۲ کاملاً جدید است، با بدنه‌ای بازطراحی شده و فضای داخلی به روز شده؛ سیویک ۲۰۲۲ مانند آخرین نسل، در دو سبک بدنه سدان و هاچ بک عرضه خواهد شد.

تریم مجهز EX در مدل سدان دارای ویژگی‌های زیادی است و همین موضوع باعث شده قیمت خودرو نسبت به سایر نسخه ها بیشتر باشد؛ این ویژگی‌ها عبارتند از نظارت بر نقاط کور، سانروف برقی، کنترل آب و هوای خودکار دو منطقه‌ای، آینه‌های بیرونی گرم شونده و صندلی‌های جلو با گرم‌کن؛ همچنین به صورت استاندارد با موتور چهار سیلندر ۱۸۰ اسب بخاری توربوشارژر قدرتمندتر عرضه می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

هوندا در طراحی این خودرو تصمیم گرفته امکاناتی به روزی قرار دهد و علاوه بر این گزینه‌های پیشرانه را نیز به روز کند.

مدل‌های پایه به‌ صورت استاندارد با موتور چهار سیلندر ۲ لیتری ۱۵۸ اسب بخاری عرضه می‌شوند، در حالی که موتور ارتقاء یافته همچنان یک توربوشارژ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر است که اکنون ۱۸۰ اسب بخار قدرت دارد.

  سیویک جدید تنها با خودروی دیفرانسیل جلو ارائه می‌شود؛ گیربکس دستی ارائه شده در سدان سیویک نسل قبلی برای سال ۲۰۲۲ کاهش یافته است و یک گیربکس (CVT) را ارائه می‌دهد. یک گیربکس دستی شش سرعته هنوز در مدل هاچ بک موجود است.

در مسیر آزمایشی سدان توربوشارژ برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت به ۷.۵ ثانیه نیاز داشت که کمی کندتر از آخرین نسل سیویک است.

 

   

هاچ بک Sport Touring دستی که مورد آزمایش قرار گرفته است در سرعت ۷.۳ ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت رسید. سیویک ۲۰۲۲ به صورت استاندارد با صفحه نمایش ۷ اینچی لمسی اطلاعات سرگرمی عرضه می‌شود، اما یک واحد ۹ اینچی بزرگتر و یک صفحه نمایش دیجیتال ۱۰.۲ اینچی اختیاری نیز در دسترس است.

اپل کارپلی و اتواندروید هر دو استاندارد هستند و همچنین در صورت جفت شدن با صفحه نمایش بزرگتر، اتصال بی سیم را ارائه می‌دهند. 

   

طراحی در داخل این خودرو ساده به نظر می رسد؛ تمام امکانات ساده و به روز است و کنسول وسط نسبت به مدل قبلی شلوغ‌تر به نظر می‌رسد و دارای یک مکانی در جلوی اهرم تعویض دنده برای نگهداری گوشی‌های هوشمند، کلید‌ها و سایر وسایل مورد نیاز سرنشینان است. 

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

هیوندای النترا : هیوندای النترا ۲۰۲۲  یک خودروی جمع و جور جادار و کاربردی است؛ کابین آن همانند قبل چندین ویژگی سطح بالا به خصوص در تریم‌های سطح بالا را ارائه می دهد.

 

   

موتور سطح پایه یک چهار سیلندر ۱۴۷ اسب بخاری است که به گیربکس (CVT) متصل می‌شود، اما هر دو پیشرانه هیبریدی و چهار سیلندر توربوشارژ ۲۰۱ اسب بخار اختیاری هستند. النترا با خودرو‌های دیگری مانند هوندا سیویک، نیسان سنترا و تویوتا کرولا رقابت می‌کند.

 

   

پیشرانه غیرهیبریدی استاندارد یک موتور چهار سیلندر ۱۴۷ اسب بخاری با دیفرانسیل جلو و CVT است؛ مدل هیبریدی از یک موتور ۱.۶ لیتری چهار سیلندر بهره می برد که از یک موتور الکتریکی برای تولید ۱۳۹ اسب بخار استفاده می‌کند. تعویض دنده در نسخه هیبریدی توسط یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک انجام می‌شود.

هیچ‌کدام از این گزینه‌ها شتاب هیجان‌انگیزی ارائه نمی‌دهند، اما در تست رانندگی مدل غیرهیبریدی کیفیت سواری خوب و قدرت کافی را ارائه می دهد. 

النترا نسخه N،  از یک توربوشارژ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر بهره می‌برد و به گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه متصل می‌شود. 

   

 کابین النترا مانند نمای بیرونی به روز است؛  یک صفحه نمایش دیجیتال ۱۰.۳ اینچی اختیاری با صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی ۱۰.۳ اینچی در داخل وجود دارد؛ جدیدترین رابط اطلاعات سرگرمی هیوندای در اینجا نیز وجود دارد؛ اپل کارپلی و اتو اندروید دو استاندارد هستند، همانطور که اتصال Wi-Fi نیز وجود دارد.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: صنعت خودرو تولید خودرو چهار سیلندر صفحه نمایش اسب بخاری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۷۳۶۱۷۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

L90 ایرانی؛ رونمایی از رقیب جدید تارا و دنا

فرارو- L۹۰ ایرانی قرار بود زمستان پارسال روانه بازار شود، اما تازه کاتالوگ رسمی آن از سوی پارس‌خودرو منتشر شده است.

به گزارش فرارو؛ L۹۰ ایرانی اولین خودرو داخلی مجهز به موتور ME۱۶ است ولی از نظر طراحی ظاهری، تفاوت شگرفی با تندر ۹۰ ندارد. هنوز تاریخ جدید و رسمی درباره عرضه L۹۰ ایرانی به بازار اعلام نشده و کسی از قیمت L۹۰ ایرانی خبر ندارد. اما صحبت‌های مسئولان سایپا نشان می‌دهد، می‌توانیم L۹۰ ایرانی را رقیبی برای سدان‌های گرانقیمت ایرانخودرو از جمله تارا و دنا بدانیم.

L۹۰ ایرانی با چه موتوری وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی را باید اولین محصول مجهز به موتور ME۱۶ در کشورمان بدانیم. موتور جدیدی که شرکت سایپا به کمک مگاموتور طراحی کرده و قرار است به‌جز L۹۰ ایرانی روی شاهین پلاس استفاده شود.

L۹۰ ایرانی به‌کمک موتور ۱.۶ لیتری که دارد، می‌تواند ۱۱۳ اسب‌بخار و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور خروجی را از طریق گیربکس پنج‌دنده دستی به‌چرخ‌ها منتقل کند. خیلی‌ها موتور جدید سایپا را چیزی درحدواندازه موتور TU۵ پلاس ایرانخودرو می‌دانند. در قسمت مشخصات فنی L۹۰ ایرانی می‌توانیم به آیتم‌های دیگری مثل سایز ۱۵ تایرها، ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب کاسه‌ای، ظرفیت باک ۴۷ لیتری و وزن تقریبا هزار و ۱۵۰ کیلویی اشاره کرد.

L۹۰ ایرانی با چه طراحی وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی مثل ساندرو روی همان پلتفرم اولیه L۹۰ یا به‌عبارت بهتر لوگان، ساخته شده است.

L۹۰ ایرانی در نگاه اول، از جلو بی‌شباهت به دنا ایرانخودرو نیست. در سال‌های گذشته هم نداشتن دید راننده نسبت به عقب خودرو یکی از ایراد‌های آن بوده است. با دیدن تصاویر L۹۰ جدید، اما به‌نظر می‌رسد تا حدودی این مشکل برطرف شده است.
L۹۰ ایرانی با این اوصاف در نمای عقب و جلو دستخوش تغییراتی شده است، اما داخل اتاق شاهد تغییر و تحول‌های جزیی هستیم. دقیقا از همان داشبورد قبلی در طراحی L۹۰ ایرانی استفاده شده و احتمالا طراحی فرمان به سبک D کات و استفاده از صفحه کیلومتر جدید، اوج خلاقیت دوستان در طراحی L۹۰ ایرانی است.

L۹۰ ایرانی با چند سال تاخیر وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی قرار بود زمستان پارسال روانه بازار شود، اما بعد تقریبا پنج ماه از زمان اعلام‌شده، تازه کاتالوگ رسمی آن توسط پارس‌خودرو به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های سایپا منتشر شده است.

L۹۰ ایرانی البته برای اولین بار درجریان نمایشگاه تحول صنعت خودرو اواسط ۱۴۰۱ رونمایی شد و آن برهه، پایان همان سال، موعد ورود محصول جدید پارس‌خودرو به بازار معرفی شد. حالا بعد یک سال و چند ماه مشخصات فنی و آپشن‌های آن در دسترس مردم قرار گرفته و ایندفعه تاریخ جدیدی برای ورود به بازار تعیین نشده است. با همه این حرف‌ها، قرار شده تا پایان سال ۴۰ هزار دستگاه L۹۰ ایرانی به بازار تزریق شود. ان‌شاءالله.

L۹۰ ایرانی از جلو به دنا بی‌شباهت نیست و از عقب نسبت به تندر ۹۰ تفاوت‌هایی دارد

L۹۰ ایرانی با چه اسمی روانه بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی اسمی است که در رسانه‌ها و فضای مجازی برای محصول جدید پارس‌خودرو استفاده می‌شود. بخشی از این اتفاق به‌خاطر تغییر پی‌در‌پی نام L۹۰ ایرانی است و آنطور که پیداست باید آن را باید با اسم P۹۰ بشناسیم

L۹۰ ایرانی یا همان P۹۰ در این سال‌ها قرار بوده با اسم‌هایی مثل داچیا، کادیلا و تندر ۹۰ ایرانی راهی بازار شود، اما حالا انگار طبق آخرین تصمیم‌ها با همان اسم P۹۰ در قالب کاتالوگ معرفی شده است.

L۹۰ ایرانی با چه آپشنی وارد بازار می‌شود؟

L۹۰ ایرانی با مانیتور هفت اینچی لمسی راهی بازار می‌شود. فهرست امکانات رفاهی L۹۰ ایرانی مشخص می‌کند محصول جدید پارس‌خودرو به دکمه‌های کنترلی روی فرمان مجهز شده و در این فهرست چیز‌هایی دیگری مثل سیستم پایش فشار باد لاستیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، تریم داخلی دورنگ، بالابر برقی شیشه، سنسور دنده عقب، مه‌شکن عقب و جلو، چراغ مخصوص روز، تنظیم‌کننده ارتفاع چراغ‌ها، سنسور باران و دوربین عقب و ... به‌چشم می‌خورد. اساسا طبق ادعای پارس‌خودرو، L۹۰ ایرانی مثل همه محصولات فعلی تولیدی، منطبق بر استاندارد‌های ۸۵ گانه است.

L۹۰ ایرانی با چه قیمتی وارد بازار می‌شود؟

قیمت L۹۰ ایرانی مشخص نیست و فعلا صحبت کردن درباره شرایط خرید و این حرف‌ها زود است. با این حال طبق وعده محمدعلی تیموری به‌عنوان مدیرعامل پیشین سایپا، قیمت L۹۰ ایرانی تقریبا نصف ساندرو‌های موجود در بازار خواهد بود. یعنی چقدر؟ کمتر از ۵۰۰ میلیون.

قیمت L۹۰ ایرانی در کارخانه با این اوصاف در دسته مدل‌هایی دیگری مثل دنا دنده‌ای و تارا دنده‌ای قرار می‌گیرد و به‌همین خاطر محصول جدید سایپا می‌تواند حداقل از نظر اقتصادی رقیبی برای سدان‌های گرانقیمت ایرانخودرو باشد.

مشخصات L90 ایرانی یا همان P90 در یک نگاه

پیشرانه	ME16
حجم موتور	1.6 لیتر
حداکثر قدرت	113 اسب‌بخار
حداکثر گشتاور خروجی	144 نیو‌تن‌متر
گیربکس	پنج‌دنده دستی
ظرفیت باک	47 لیتر
ترمز	جلو دیسکی/ عقب کاسه‌ای
سایز تایر	R15
وزن خالص	هزار و 155 کیلوگرم
استاندارد آلایندگی	یورو پنج